Bayanin Samfura
Duk -sabon AITO M9 yana nan! Ya zo sanye da na'urori masu auna firikwensin LiDAR guda shida, zaɓin dakatarwa mai aiki na 800V, mafi girman ƙira na waje da cikakken fasalin fasahar yankan{3}}. Yaya girman haɓakawa wannan sabon ƙirar ya samu? Kuma yaya abin yake a bayan dabaran tsawaita sigar sa? Mu nutse a ciki!
Yau muna tuƙi daga Kashgar zuwa Pamir Plateau. Hanyar tana cike da shimfidar wurare masu ban sha'awa, da gaske wuri na farko don tafiye-tafiyen hanya. Iyakar abin da ke ƙasa shine rashin lafiya mai tsayi wanda ke haifar da ciwon kai, amma kowane ra'ayi mai ban sha'awa ya sa ya dace sosai.
Bari mu fara da ƙayyadaddun ƙayyadaddun wutar lantarki na duka{0}}sabon AITO M9. Wannan samfurin yana ganin ingantaccen haɓaka aiki. Dukan faɗin - da duk - bambance-bambancen lantarki suna ɗaukar tsarin gine-gine mai ƙarfi na 800V{6} don caji mai sauri. Gaba dayan jeri an sanye shi da saitin mota guda biyu{8}: 220 kW a gaba da 277 kW a baya. Tsawaita samfurin da muke gwadawa a yau yana da nau'i-nau'i tare da iyakar 1.5T, yana gudu daga 0 zuwa 100 km/h a cikin sama da daƙiƙa 4 kawai.
Yanzu bari muyi magana game da baturi da aikin kewayo.
Sigar kewayon - yana ba da zaɓuɓɓukan baturi biyu: 60 kWh da 75.4 kWh. Bambancin 75.4kWh da muke tuƙi yana ba da kewayon lantarki mai tsafta na kilomita 422.
Duk samfurin lantarki - ana sanye shi da babban baturi 120 kWh, yana alfahari da iyakar kewayon CLTC kusan kilomita 750.
Bayan yin tuƙi kusan kilomita 200, ra'ayi na farko shine cewa wannan motar tana isar da ingantacciyar isar da wutar lantarki. Yana janyewa a hankali daga tsayawa, kuma ƙarfin yana ginawa a hankali da layi yayin ci gaba mai ɗorewa, yana ba da tabbataccen tabbaci a bayan dabaran. Ba kamar wasu motocin wasan motsa jiki waɗanda ke fitar da wuta ba zato ba tsammani, wannan da kyau{3}} kwanciyar hankali yana jin daɗin gaske ga babban abin hawa na alatu. Cike kan tituna masu sauri yana ɗaukar kowane shiri na gaba - da za ku iya fitar da ku wuce duk lokacin da kuke so, godiya ga dumbin wutar lantarki.
Muna da ƙarfin baturi da yawa a kan hanya a nan, don haka kewayon kewayon bai taɓa shiga ba, yana ba da ƙwarewar tuƙi mai tsabta ta lantarki. Don gwada yadda yake aiki da shirunsa, na komafifikon maiyanayin yayin hawan dutsen ƙasa a kan Pamir Plateau.
Abin sha'awa shine, kewayon kewayon yana kunna wuta sosai wanda da kyar ba za ku iya lura da shi ba, ba tare da tsangwama ko girgiza ba kwata-kwata. Za ku iya kawai a suma ganin yana gudana ƙarƙashin dogon nauyi mai nauyi. Gabaɗaya, hawan ya kasance na musamman da daɗi.
Bayan haka, tuƙi yana jin haske sosai. Akwai ɗan wasa kaɗan da aka kunna don jin daɗi, duk da haka motar har yanzu tana ɗaukar hankali. Abin da ya fi fice shi ne±8 -tsarin tuƙi na baya. Yana rage jujjuyawar radius sosai, yana mai da U{1}} juyawa a matsatstsun mahaɗai cikin sauƙi da sauri.
Duk -sabon AITO M9 kuma yana samun ingantattun haɓakawa zuwa aikin sa na NVH. Kuna iya lura a fili ingantattun rufi akan hayaniyar waje idan aka kwatanta da ƙirar da ta gabata. A kan hanyar yau, ƙaramar hayaniya ce kawai ke ratsawa a cikin ranaku masu duhu; Ana kiyaye sautin daga kewayon tsawo da hayaniyar taya ta hanya zuwa ƙarami. Gidan yana sadar da tsayayyen sautin keɓewa da kwanciyar hankali na manyan motocin alfarma na ƙarshe-.
Hakanan an haɓaka fasalulluka na wurin zama, tare da sabbin abubuwan ƙarfafa gefe masu aiki. Lokacin ɗaukar lanƙwasa kaifi, kujerun nan take suna ba da ingantaccen goyan bayan lumbar kuma riƙe jikin ku amintacce, yana haɓaka amincin tuƙi.
Chassis shine babban abin haɓakawa akan duk -sabon AITO M9. Samfuran tuta a cikin wannan sashin yanzu suna fafatawa a kan tuƙi{2}}ta{3}}waya da 800V mai aiki da dakatarwa. Ma'auni{6}}wheelbase M9 yana ba da dakatarwar aiki na 800V azaman ƙarin zaɓi, yayin da saman{9}}tier Ultimate trim ya zo masana'anta{10}}wanda ya dace da duka dakatarwar aiki da tuƙi{11}}ta{12}}waya, daidaita shi daidai da Li Auto L9 Livis.
Madaidaicin samfurin - wheelbase da muke tuƙi a yau ba shi da waɗannan fasalolin, duk da haka yana da kyau a sake dubawa. Na yi imani yawancin masu siyan wannan bambance-bambancen za su zaɓi saitin tushe. Ƙarƙashin akwai ƙashin buri na gaba biyu da baya biyar- saitin dakatarwar hanyar haɗin gwiwa, haɗe tare da dampers na CDC da daidaita tsayin matakin hawa biyar-. An gina chassis ne da yawa daga gariyar aluminium, ban da ramukan tuƙi.
Gyaran chassis yana tsaye azaman babban haɓaka don sabon AITO M9. Ba asiri ba ne cewa ƙirar 9 -jeri na masana'antu a duk faɗin masana'antar suna tsere don ɗaukar sitiyari{3}} tsarin waya da dakatarwar 800V mai aiki.
Don sabon M9, daidaitaccen bambance-bambancen wheelbase yana ba da dakatarwar aiki na 800V azaman zaɓi. Kewayo - topping Ultimate trim ya zo da cikakken sanye take da duka dakatarwa mai aiki da tuƙi{4}}ta{5}}waya, sanya kai-zuwa{7} kai tare da Li Auto L9 Livis.
Madaidaicin motar motar da muke gwadawa a yau ba ta da waɗannan saitunan ci gaba, amma har yanzu babban tunani ne. Na tabbata yawancin masu siye za su zaɓi wannan tsarin tushe ba tare da dakatarwa mai aiki ba. Ƙarƙashin jiki, yana fasalta ƙashin buri biyu na gaba da baya biyar{2}} dakatarwar hanyar haɗin gwiwa, haɗe da dampers na CDC da daidaita tsayin hawa biyar{3}. Dukkanin chassis ɗin an gina su ne daga gawawwakin aluminium, ban da ramukan tuƙi.
Yanzu bari mu magana game da daidaitaccen sigar Fitted tare da zaɓin 800V aiki dakatar. Har yanzu ana saurara da farko don ta'aziyya, yana isar da tuki mai kwatankwacin M9 na baya, duk da haka tare da ingantaccen aiki a kowane daki-daki.
Lokacin tafiya akan manyan tituna, ƴan ɗimbin ɗigo da haɗin gwiwar hanya, dakatarwar tana fitar da jijjiga da kyau don tafiya mai daɗi. Hakanan yana kiyaye motsi a tsaye da tabbaci lokacin da ake tsallaka manyan ramuka ko tururuwa. A kan filaye marasa ƙarfi, motar tana sarrafa a hankali fiye da wanda ya riga ta.
Wancan ya ce, ba tare da saitin dakatarwa mai ƙima ba, ba zai iya isar da babban matakin sarrafa jiki-. Juyin jiki a lokacin kusurwa, da kuma filin da ke ƙarƙashin hanzari mai ƙarfi da kuma birki mai tsauri, ba a cika danne su ba, yana haifar da ɗan jin motsin iyo.
Daga baya a cikin gwajin gwajin mu, mun canza zuwa bambance-bambancen sanye take da zaɓin dakatarwar aiki na 800V. Bari mu fara da ƙayyadaddun bayanai na fasaha: kowace dabaran tana ba da ƙarfin ɗagawa na 11,000 N·m, kuma abin hawa yana iya tafiya akan ƙafa uku kawai.
Hakanan yana aiki tare da tsarin taimakon direba na ADS don ba da damar samfotin hanya mai hankali.
A cikin ƙananan yanayin jin daɗi -, samfuran biyu suna yin daidai. Sigar da aka dace da ƙafafu 22 - kawai yana ba da ɗan ƙara ƙarfi da jin daɗin hanya kai tsaye. Koyaya, yayin tuƙi- kamar jujjuyawa cikin sauri tare da juyi mai kaifi, sauyin layi akai-akai, saurin sauri ko birki na gaggawa - wannan dakatarwar tana iya hana jujjuyawar jiki da fira. Tasirin ya zama ma fi fice a yanayin wasanni, tare da kiyaye jujjuyawar jiki da tabbaci. Motar tana ba da amsa daidai ga abubuwan shigar da direba kuma tana kiyaye tsayayyen matsayi ko da a kan hanyoyi marasa kyau.
Gabaɗaya, ƙirar tare da zaɓin 800V mai aiki na dakatarwa yana alfahari da kulawa mai ƙarfi da ƙarin kulawa. Daidaitaccen saitin, da bambanci, yana ba da fifiko ga ta'aziyyar tafiya mai tsabta. Kuna iya zaɓar bisa ga zaɓinku na sirri.
Don taimakon direba, sigar samarwa za ta fara farawa tare da duk sabon tsarin ADS 5, wanda aka saita don ƙara haɓaka fahimtar muhallin abin hawa da yanke shawara mai mu'amala{2}}. Motar gwajin mu a nan har yanzu tana kan ADS 4. Duk da haka, tana ba da kyakkyawan aiki mai santsi da ƙarfin gwiwa a bayan dabaran, yana sa mu da gaske ga isowar ADS 5.
Duk sabon -Sabon AITO M9 yana samun cikakken haɓakawa a girman jiki. An tsawaita gindin ƙafafunsa da mm 15 kuma tsayin gabaɗaya yana girma da 55 mm, yayin da tsayi da faɗin kuma an ƙara su. Lura cewa waɗannan alkaluma sun shafi daidaitaccen sigar; saman Ultimate datsa alfahari ko da girma jiki size.
Harshen ƙirar sa ya kasance daidai da ƙirar mai fita. Wannan dabara ce ta gama gari don cin nasarar gyaran fuska - mai da hankali kan tweaks masu hankali maimakon sake fasalin tsattsauran ra'ayi.
Ƙarshen gaba yana zaune da kyau fiye da ƙirar da ta gabata. Haɗe tare da zanen sautin guda biyu{1}, yana ba da kyakkyawan yanayi da ba da umarni. Zaɓi manyan ƙafafun injin turbine{3}, kuma ƙaƙƙarfan aura yana ƙara ƙarfi. Akwai fa'idodin zaɓukan fenti na waje, gami da haɗaɗɗun sautin guda biyu-.
Tsarin hasken wuta ya sami manyan haɓaka fasaha. Fitilar fitilun matrix LED yanzu suna goyan bayan tsinkayar launi tare da irin wannan haske mai haske wanda har ma kuna iya kallon fina-finai da nunin TV kai tsaye akan hotunan da aka tsara. Hasken alamar tuƙi mai shuɗi mai sa hannu a gaba yana ƙara haɓaka ƙwarewar sa, yayin da ƙarin ɓangarorin chrome ɗin suna ƙara haɓakawa ga fastoci na gaba.
Hannun ƙofa yanzu iri ɗaya ne da aka haskaka akan Zunjie S800, wanda har yanzu yana riƙe da injin injin. Wannan ƙayyadaddun dalla-dalla na ƙara ƙimar ƙimar abin hawa nan take
A ciki, bezels ɗin allo sun yi ƙasa da ƙasa, kodayake na yi imanin cewa har yanzu akwai sauran damar ci gaba. Tsohon prism na gani na crystal yanzu ya zo tare da ƙirar juzu'i; jujjuya shi, yana aiki azaman nunin agogo mai kyan gani.
Gidan ya haɗu da fata, datsa itace, kristal da chrome accent, yana haifar da yanayi na al'ada na al'ada. Masu mallakar dogon lokaci za su ji cewa tsarin gabaɗaya ya kasance sananne, duk da haka kowane daki-daki yana jin ƙarar girma.
Jeri na biyu kuma yana samun ingantaccen dalla-dalla na tunani. Kujerun baya na dama da wurin zama na direba suna sanye da sifili{1}} yanayin nauyi, yayin da kujerar fasinja ta gaba tana da saitin falon alatu.
Bayan haka, ginannen{0}a cikin majigi yanzu yana goyan bayan hasashen baya. Kawai rataya allo a jikin akwati, kuma kuna iya jin daɗin fina-finai na waje kusa da mota don hutu na ƙarshe.
Gabaɗaya, haɓakawa akan duk{0}sabuwar AITO M9 ana iya gani sosai a duk faɗin allo. Yana ci gaba da ginawa akan ainihin ƙarfinsa tare da ci gaba da haɓakawa ga kayan masarufi da software don tuƙi mai hankali. Salon sa na al'ada, wanda ba a bayyana shi ba shi ma ya sa shi ya bambanta da abokan hamayya.
Ka tuna cewa wannan ƙayyadaddun ƙirar - wheelbase ba cikakken sigar ba ce ta musamman. Ƙarshen Ƙarshen Ƙarshe mai zuwa yana da girman girman jiki, mafi kyawun ƙarewar ciki da waje, mai shimfiɗa kewayon 2.0T da motar motsa jiki uku{4}. Hakanan yana zuwa daidaitaccen aiki tare da dakatarwa mai aiki da tuƙi{6}}ta-waya. Idan ka sami samfurin na yanzu bai isa ba, dogayen bambance-bambancen wheelbase ya cancanci jira. Don haka menene ra'ayin ku game da sabon AITO M9?
